English
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
অসমীয়া
ଓଡିଆ
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик 2024-12-07
deaxelär axeln som förbinder huvudreduceraren (differential) och drivhjulen. Den är vanligtvis solid i designen och dess huvudsakliga funktion är att överföra kraft. Det är en cylindrisk del som bär vikten av fordonskarossen. Den sätts vanligtvis in i hjulnavet och ansluts till ramen (eller den bärande kroppen) genom upphängningen. Hjul är installerade i båda ändarna av axeln för att bära bilens belastning och upprätthålla den normala körningen av bilen på vägen.
Beroende på de olika upphängningsstrukturerna kan axlar delas in i integrerade och frånkopplade typer. Integrerade axlar används vanligtvis för icke-oberoende fjädringar, medan frånkopplade axlar matchar oberoende fjädringar. Dessa konstruktioner gör det möjligt för axlarna att anpassa sig till olika fordonskonstruktioner och körkrav.