English
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
অসমীয়া
ଓଡିଆ
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик 2025-04-21
De viktigaste skillnaderna mellan dieselmotorer och bensinmotorerär deras tändningsmetoder, bränsleeffektivitet, accelerationsprestanda osv. Dieselmotorer har en längre livslängd, är ekonomiska och har en lägre felfrekvens. Bensinmotorer används ofta på grund av deras lägre brus och högre effekt. Så vad är skillnaden mellan de två?
Naturligtvis läggs diesel om dieselmotordrivs av en injektor, men när utetemperaturen är kall måste en liten mängd bensin tillsättas för att driva den, eftersom dieselens flytande i en kall miljö blir dålig. När det gäller bensinmotorer kan endast bensin användas och försök aldrig att lägga till diesel. Om detta händer i verkligheten måste motorn rengöras omedelbart och alla operationer stannade.
Eftersom dieselmotorer används för tunga lastbilar för det mesta, och flytande diesel är dålig, är injektionstrycket starkare än för bensinmotorer, upp till 1800 bar. Bensinmotorn med samma effektivitet är 150 bar, och den är en intagsinjektionstyp.
På grund av den dåliga fluiditeten hos bränsle, låg tändpunkt och svaga blandningsegenskaper, dieselmotorerKräva segmenterad framdrivningsdrivning - genom piezoelektriska och magnetära metoder och färre användar solenoider ensam; En liten mängd diesel införs i motorns förbränningskammare genom injektionspumpen för högtrycksblandning och förbränning, och den återstående dieselen indunstas vid hög temperatur för att fortsätta bränna och fortsätta att ge kraft.
När det gäller bensinmotorer är de relativt enkla. Oavsett om injektionspumpen är direkt injektion eller icke-direkt injektion, och om drivstrukturen är magnetventil eller piezoelektrisk, är bensin och luft helt blandade i förbränningskammaren och antänds sedan för att göra det avstängda, vilket ger en explosiv effekt för att ge kraft.